Bariera drogowa u-12a "Olsztyńska" - dł. 200 cm, śr. rur 60,3 i 48,3 mm - biało-czerwona - do wbetonowania

Bariera "olsztyńska" zalicza się do grupy barier drogowych U-12a. Składa się z jednego słupka oraz osobnego, owalnego przęsła rurowego. W czasie montażu barier typu olsztyńskiego początkowy powtarzalny element (słupek + owal) łączy się (skręcanie) z kolejnymi powtarzalnymi modułami (słupek + owal). Powstały w ten sposób odcinek wygrodzeń zamyka tzw. słupek kończący.

Do barier typu olsztyńskiego, które będą montowane w jednym odcinku, powinno się przy zakupie uwzględnić dodatkowy słupek kończący (ilość barier olsztyńskich + 1 słupek kończący). Jeżeli montaż barier podzielony został na w kilka osobnych odcinków, to wówczas do każdego odcinka montażowego należy dokupić dodatkowy słupek kończący (ilość słupków kończących powinna odpowiadać ilości odcinków montażowych).

Bariery drogowe typu olsztyńskiego stosuje się - podobnie jak wszystkie bariery U-12a - w celu ochrony pieszych oraz rowerzystów. Oddzielają one np. jezdnie od chodników i uniemożliwiają przekraczanie dróg w miejscach niedozwolonych. Mogą również służyć do odpowiedniego kanalizowania ruchu pieszych.

Bariery olsztyńskie U12-a jako ogrodzenia segmentowe można umieszczać np. obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla wygrodzenia torowiska.

Specyfikacja techniczna - bariera drogowa:

• długość bariery: 2000 mm,
• wysokość całkowita: 1500 mm (1100 mm nad podłożem),
• średnica rury słupka: 60,3 mm,
• średnica rury owalnego wypełnienia: 48,3 mm,
• materiał: stal ocynkowana,
• malowanie proszkowe,
• kolor barierki: biały (RAL 9003),
• pasy: folia odblaskowa pierwszej generacji - kolor czerwony,
• montaż: poprzez betonowanie w podłożu.

Nasze barierki drogowe posiadają niezbędne certyfikaty i deklaracje zgodności z Dziennikiem Ustaw - załącznik nr 220 poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r.